{"id":569,"date":"2009-04-22T17:06:32","date_gmt":"2009-04-22T15:06:32","guid":{"rendered":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/?p=569"},"modified":"2014-08-31T17:09:24","modified_gmt":"2014-08-31T15:09:24","slug":"odborna-exkurzia-vieden-22-4-2009","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/?p=569","title":{"rendered":"Odborn\u00e1 exkurzia Viede\u0148 22.4.2009"},"content":{"rendered":"

Za\u010diatok na\u0161ej dlho pripravovanej a neistej cesty sa pribli\u017eoval neskuto\u010dne r\u00fdchlo a nikto nevedel, kto p\u00f4jde a kto nie. Ke\u010f\u017ee exkurzia na zria\u010fovaciu stanicu vo Viedni bola vyhraden\u00e1 pre \u0161tudentov 4-ro\u010dnika, \u010dlenovia klubu boli u\u017e len doplnen\u00edm potrebn\u00e9ho stavu kapacity vo\u013en\u00fdch miest. A tak ka\u017ed\u00fd jeden z n\u00e1s \u010dakal na odkaz, ktor\u00fd mal by\u0165 vyvesen\u00fd na vstupn\u00fdch dver\u00e1ch do klubu. Tento oznam sa tam objavil v pondelok ve\u010der a mal pre n\u00e1s v\u0161etk\u00fdch dobr\u00fa spr\u00e1vu. Exkurzia sa predsa konala aj pre n\u00e1s.<\/span><\/p>\n

Na\u0161a cesta sa za\u010dala teda 15.4.2009 v skor\u00fdch rann\u00fdch hodin\u00e1ch o 03:45 pred blokom VIII. Po stretnut\u00ed pred blokom sa na\u0161a v\u00fdprava pres\u00favala do priestorov \u017eelezni\u010dnej stanice v \u017diline, kde sme sa pripojili k skupinke star\u0161\u00edch a sk\u00fasenej\u0161\u00edch spolu\u017eiakov \u017dU a pedagogick\u00e9ho zboru. Na stanici sme netrpezlivo \u010dakali na hl\u00e1senie stani\u010dn\u00e9ho rozhlasu o R 700 Polom, ktor\u00fd n\u00e1s mal v rann\u00fdch hodin\u00e1ch dopravi\u0165 do n\u00e1\u0161ho hlavn\u00e9ho mesta. Odchod zo \u017diliny sme mali o 4:25, aby sme bez me\u0161kania dorazili o 7 hodine aj 9 min\u00fate do Bratislavy. Tu sme nemali ve\u013ea \u010dasu, ke\u010f\u017ee n\u00e1s \u010dakala e\u0161te asi 5O kilometrov\u00e1 cesta do hlavn\u00e9ho mesta Rak\u00faska Viedne, v autobuse spolo\u010dnosti Slovaklines. Cesta autobusom n\u00e1s vy\u0161la lacnej\u0161ie, ako pokra\u010dovanie vlakom a mohli sme sa prepravi\u0165 priamo na miesto ur\u010denia. Ako prv\u00e9 zastavenie n\u00e1s \u010dakala zria\u010fovacia stanica, kde n\u00e1s priv\u00edtal p\u00e1n prednosta, ktor\u00fd n\u00e1m podal prv\u00e9 inform\u00e1cie o tejto stanici.<\/span><\/p>\n

Zop\u00e1r inform\u00e1ci\u00ed o spom\u00ednanej zria\u010fovacej stanici: stanica ma d\u013a\u017eku skoro 3 kilometre, v obvode stanice sa nach\u00e1dzaj\u00fa 3 stavadl\u00e1. Stanica je rozdelen\u00e1 na tri hlavne skupiny: 1. vchodov\u00e1 skupina ko\u013eaj\u00ed, v ktorej s\u00fa vchodov\u00e9 n\u00e1vestidl\u00e1 vybaven\u00e9 \u0161peci\u00e1lnym zariaden\u00edm, ktor\u00e9 kontroluj\u00fa po\u010det a v\u00e1hu vozov v prich\u00e1dzaj\u00facich vlakov. Tieto inform\u00e1cie sa tzv. potrubnou po\u0161tou dost\u00e1vaj\u00fa na zberne miesto, kde sa tieto vyhodnocuj\u00fa a porovn\u00e1vaj\u00fa sa s vlakovou dokument\u00e1ciou. V pr\u00edpade ak tieto dve inform\u00e1cie spolu nes\u00fahlasia, poveren\u00ed zamestnanci skontroluj\u00fa vlak voze\u0148 po vozni. Ak je v\u0161etko v poriadku, vlak si prevezme automaticky vodi\u010d, ktor\u00fd po\u010d\u00edta\u010dom posunuje s vlakom smerom k sp\u00e1dovisku a rozra\u010fuje vozne. Po rozraden\u00ed viacer\u00fdch vlakov, ke\u010f sa na smerovej ko\u013eaji nazbiera dostato\u010dn\u00fd po\u010det voz\u0148ov pre vy\u0165a\u017eenie vlaku, sa vyp\u00ed\u0161e vlakov\u00e1 dokument\u00e1cia. V stanici sa nach\u00e1dzaj\u00fa aj kompresorov\u00e9 stanice, ktor\u00e9 po pripojen\u00ed tlakov\u00fdch had\u00edc k ucelenej s\u00faprave sl\u00fa\u017eia na vykon\u00e1vanie \u00daSB. Po sk\u00fa\u0161ke brzdy sa pripoj\u00ed hnacie dr\u00e1hov\u00e9 vozidlo a vlak je pripraven\u00fd v odchodovej skupine na \u010fal\u0161iu jazdu. <\/span><\/p>\n

Na zria\u010fovacej stanici sme sa zdr\u017eali asi do 10:30, kedy padlo rozhodnutie presun\u00fa\u0165 sa na \u010fal\u0161ie miesto, ktor\u00e9 sme mali v pl\u00e1ne nav\u0161t\u00edvi\u0165. Jednalo sa o \u0161peci\u00e1lne upraven\u00e9 pracovisko pre vykon\u00e1vanie klimatick\u00fdch a aerodynamick\u00fdch sk\u00fa\u0161ok. Vo firme Rail Tec Arsenal<\/a>, sme mali mo\u017enos\u0165 vidie\u0165 dva \u0161peci\u00e1lne tunely (n\u00e1zov pracoviska Vienna Climatic Wind Tunel). V spom\u00ednanom zariaden\u00ed (v tuneloch) sa robia \u0161peci\u00e1lne testy, pri ktor\u00fdch je mo\u017en\u00e9 vyvin\u00fa\u0165 teploty od -25 \u00b0C do + 50 \u00b0C, r\u00f4zne siln\u00fd vietor, d\u00e1\u017e\u010f i sneh a dokonca i intenz\u00edvny slne\u010dn\u00fd svit. V zariaden\u00ed s\u00fa dva tunely, krat\u0161\u00ed a dlh\u0161\u00ed, 100 a 30 metrov. Prednostne s\u00fa tunely ur\u010den\u00e9 na testovanie dr\u00e1hov\u00fdch vozidiel, no testuj\u00fa sa tu i automobily, autobusy, elektri\u010dky a pod. Jedno testovanie trv\u00e1 pribli\u017ene 2 a\u017e 3 t\u00fd\u017edne pod\u013ea rozsahu po\u017eadovan\u00fdch testov. Vo firme sa pracuje nepretr\u017eite, okrem viano\u010dn\u00fdch sviatkov, preto\u017ee ka\u017ed\u00e9 preru\u0161enie testov je finan\u010dne n\u00e1ro\u010dn\u00e9.<\/span><\/p>\n

Po prehliadke cel\u00e9ho zariadenia sme sa nalodili do n\u00e1\u0161ho ve\u013ek\u00e9ho \u010derven\u00e9ho pribli\u017eovadla, a my sme sa odviezli na miesto n\u00e1\u0161ho posledn\u00e9ho pl\u00e1novan\u00e9ho zastavania v centre Viedne. Tu sme sa do\u010dkali o\u010dak\u00e1van\u00e9ho rozchodu. Ka\u017ed\u00fd si na\u0161iel cie\u013e svojho z\u00e1ujmu, niekto sa rozbehol po pamiatkach mesta Viede\u0148, poniektor\u00ed si sadli na dobr\u00fa k\u00e1vi\u010dku, a v poslednom rade sa \u017eelezni\u010diari rozhodli pre n\u00e1v\u0161tevu predajn\u00ed s modelmi. Pre niekoho nesta\u010dil v\u00fdlet na zria\u010fovaciu stanicu, a tak sa na vlastne riziko vybrali do stanice metra. O 16:00 sme mali zraz na mieste, kde pre n\u00e1s vyzdvihol autobus, a tak sme sa aj odobrali na cestu sp\u00e4\u0165 do Bratislavy. V tu sme mali e\u0161te mal\u00fa prest\u00e1vku na zak\u00fapenie ob\u010derstvenia a o 18:10 sme nasadli do n\u00e1\u0161ho ob\u013e\u00faben\u00e9ho dopravn\u00e9ho prostriedku, na R 703 Turiec, ktor\u00fd n\u00e1s o 20:53 \u0161\u0165astne doviezol do \u017diliny.<\/span><\/p>\n

Ke\u010f\u017ee pr\u00edchod do \u017diliny bol pr\u00e1ve v \u010dase konania n\u00e1\u0161ho pravideln\u00e9ho stret\u00e1vania sa v klube, po dohode s ostatn\u00fdmi sme si spravili netradi\u010dne stretnutie v kup\u00e9. D\u00fafajme, \u017ee v bud\u00facnosti sa budeme m\u00f4c\u0165 z\u00fa\u010dastni\u0165 na \u010fal\u0161\u00edch vynikaj\u00facich exkurzi\u00e1ch. <\/span><\/p>\n

Peter Mach\u00e1\u010d & Michal Scheer – \u00fapravy Bc. Martin Hor\u0148\u00e1k, foto Bc. Martin Hor\u0148\u00e1k & Stanislav Sol\u00e1nsk\u00fd<\/span><\/strong><\/p>\n

Kliknut\u00edm vst\u00fapite do fotogal\u00e9rie<\/a><\/h2>\n

Kliknut\u00edm vst\u00fapite do fotogal\u00e9rie<\/a><\/h2>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Za\u010diatok na\u0161ej dlho pripravovanej a neistej cesty sa pribli\u017eoval neskuto\u010dne r\u00fdchlo a nikto nevedel, kto p\u00f4jde a kto nie. Ke\u010f\u017ee exkurzia na zria\u010fovaciu stanicu vo Viedni bola vyhraden\u00e1 pre \u0161tudentov 4-ro\u010dnika, \u010dlenovia klubu boli u\u017e len doplnen\u00edm potrebn\u00e9ho stavu kapacity vo\u013en\u00fdch miest. A tak ka\u017ed\u00fd jeden z n\u00e1s \u010dakal na odkaz, ktor\u00fd mal by\u0165 vyvesen\u00fd … Continue reading »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569"}],"collection":[{"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=569"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":570,"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions\/570"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/fpedas.uniza.sk\/~kpzzu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}